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  滴滴“花小猪”遭遇叫停危机:司机无证上岗 平台资质遭质疑

  要做打車界拼多多的“花小豬打車”,對入駐司機的門檻要求較低,沒有相關運營資質,該平台已因涉嫌違規,被多地交通部門約談、叫停。

  作者丨武楓葉

  來源:钛媒體(ID:taimeiti)

  钛媒體注:“新人注冊0元打車,邀請新人可以獲得幾十元到上百元的階梯獎勵…用戶通過完成多種任務,如簽到、邀請、助力等方式獲得優惠券。”近日,一款名爲“花小豬打車”(下稱“花小豬”)的網約車App頻繁出現在各大社交媒體。

  7月22日,被網友戲稱“打車界拼多多”的花小豬以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相,主打年輕用戶市場。但僅距離該業務上線一個月,就遭遇了被叫停的危機。

  “打車能賺錢”

  根據公開信息顯示,花小豬的運營公司爲北京鴻易博科技有限公司,法人代表是趙意波,而趙意波正是滴滴的副總裁。

  據了解,“花小豬”的前身其實是“途途網約車”。今年3月份,北京鴻易博科技有限公司全資收購遼甯途途網約車運營服務有限公司,對App改名爲“花小豬”,並且獲得了百余座城市的網絡預約出租汽車運營牌照。

  近期,花小豬“進軍”國內一二線城市,引發用戶廣泛關注。官博顯示,從2020年3月開始,花小豬已在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營。

  花小豬采用的形式爲順風車模式加派單半指派,司機可以一天取消四次訂單。不同于滴滴計價模式由裏程和時長費用兩部分構成,花小豬打車采用一口價模式,平台會預估乘客訂單的裏程以及所需的時長,然後按照基礎計價的規則來計算出預估價,再考慮供需等因素做出一定的幅度內價格調整。其費用不包括附加費,能在某種程度上避免繞路、堵車加價等問題。

  8月17日,花小豬在北京、廣州、杭州等9個城市發起了補貼大戰,每個城市前8888名用戶的當日第1單減20元,8888個名額用完後所有訂單6折最多減10元,每個用戶優惠不超過4單。這幫助花小豬在短時間內吸引了大批的用戶。

  據其官方解釋,一口價是以預估裏程及時長,並按照計價規則,計算預估價爲基准,再根據供需等因素做一定幅度內調整的價格。

  花小豬還模仿起了拼多多的社交裂變營銷手段,即用戶可以通過多種方式完成任務,領取獎勵。

  例如,將相關鏈接發送給微信好友,獲得2人“助力”,即可領取打車優惠券;邀請微信好友注冊後,被邀請人在注冊、7日內完成1單、7日內完成2單等不同階段,邀請人都可獲得相應獎勵。

  此前,花小豬還曾表示,在團隊目前的工作人員中,産品技術人員占80%以上。産品研發團隊開發了很多自動化、智能化的推廣工具,如天天領現金、出行月卡等,減少了人工推廣成本。推廣時期推出的多項營銷活動也是讓價格降下來的手段之一。

  正當花小豬“歡騰”地在上線城市跑起來時,監管也成爲其繞不過的門檻。

  資質存疑?被多地叫停

  由于花小豬打車,對入駐司機的門檻要求較低,沒有相關運營資質,該平台已因涉嫌違規,被多地交通部門約談、叫停。

  7月13日,“花小豬”被天津市道路運輸局與交通運輸行政執法總隊約談;8月初,該平台直接在深圳被全面叫停。

  8月18日,青島交通運輸微博提示,“花小豬打車”平台未在青島取得預約出租汽車經營許可,不具備網約車經營資質。

  8月20日,合肥市運管處正式約談滴滴出行合肥分公司負責人,要求立即停止滴滴平台在合肥與花小豬平台之間的合作。合肥市交通運輸局在合肥市人民政府“12345政府服務直通車”回複網友:經市運管處了解,花小豬平台未在合肥市取得網約車經營許可,其在合肥開展的一切網約車經營行爲均屬于違法行爲。

  8月19日至8月25日,南京交通部門共查獲5輛挂靠“花小豬平台”涉嫌非法營運的黑車。執法人員將依據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》有關規定,對駕駛員涉嫌未取得經營許可、擅自從事或者變相從事網約車經營活動的行爲,給予一萬元以上三萬元以下的罰款。

  南京交通執法部門表示,在南京,只有九家網約車平台獲得了合法經營許可。目前,可以確認的是“花小豬打車”平台涉嫌給無資質的車輛和人員派單。另外,平台自身是否擁有合法資質,還有待進一步調查。

  8月26日上午bet365體育投注亞盤投注_ballBET體育兌現,山东淄博市交通运输综合行政执法支队在火的险韭淇颓榛2辆注册在“花小猪打车”平台涉嫌非法营运车辆,经调查核实,“花小猪打车”平台并未在淄博市取得网络预约出租汽车经营许可,不具备网约车经营资质,目前案件正在进一步调查处理中。

  據經濟觀察網報道,對于花小豬的運營主體及其運營資質問題,成爲其在多個城市被查、被約談甚至被叫停的關鍵問題。就合規問題,記者采訪滴滴及花小豬方面,最終獲得回應是,“作爲滴滴旗下的一個新品牌,花小豬在滴滴擁有的運營資質下運營。”

  滴滴或爲盈利尋找更多“出路”

  究竟滴滴能否與花小豬共用一個網約車資質?據中新經緯報道,北京志霖律師事務所律師趙占領指出,關鍵要看運營主體。

  據一位滴滴內部人士透露,花小豬的負責人其實是原滴滴副總裁、網約車區域總經理孫樞,孫樞直接向滴滴創始人程維彙報。此前,因花小豬未進行工商變更,所以資質存疑實屬正常。

  直到8月7日,花小豬科技發展有限公司宣布成立,並由滴滴出行100%控股的,注冊資金爲5000萬。

  中新經緯報道稱,對于滴滴與花小豬之間公司架構管理關系,北京市盈科(深圳)律師事務所朱逸聰律師認爲,這是現代公司控制體系中一個較爲常見的手法。

  根據此前報道,滴滴內部早于去年便拆分出團隊來開發花小豬這一産品,如今這一品牌的負責人及運營、客服、品宣等各業務相關人士都來自于滴滴。

  在赵占领看来,“花小猪确实为滴滴运营,资质就没问题。”不过bet365體育投注亞盤投注_ballBET體育兌現,当下的情况来看,各地交管部门除了核查花小猪的网约车运营资质外,更多在加大对其平台上司机、车辆的监督管理。

  據中新經緯消息,曾有接近滴滴內部的相關人士表示,滴滴自今年以來更爲迫切地尋找第二增長曲線。目前滴滴旗下已經擁有花小豬打車、滴滴出行、禮橙專車、青桔單車、青菜拼車等多個品牌,除此之外,滴滴在今年還先後上線了貨運、跑腿、順路同事等多項新業務,滴滴“全家桶”初具雛形。

  今年4月,滴滴出行CEO程維在公司戰略會上定下了未來三年的“0188”戰略目標:安全是滴滴發展的基石,沒有安全一切歸零;三年內實現全球每天服務1億單;國內全出行滲透率達到8%;全球服務用戶MAU(月活躍用戶數)超8億。加速擴張的滴滴若想完成這一目標,完善業務布局和開拓新市場新用戶的速度勢必加快。

  (钛媒體編輯楓葉綜合自南方都市報、中新經緯、中國商報、中國消費者報)

责任编辑:梁斌 SF055

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